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欧盟汽车工业低碳化进展

文章来源:常识自动化碳交易网2019-12-19 14:18

近日,针对欧盟汽车制造商如何实现2021年碳排放目标,由欧洲运输与环境联合会发布了《能完成的使命:汽车制造商如何才能实现2021年的二氧化碳排放目标并避免罚款》的报告(以下简称该报告)。该报告的宗旨是提醒和敦促整车制造商加快实现欧盟于2009年制定的有关“欧盟汽车二氧化碳排放法规所设定的2020至2021年的目标,即每公里排放95克二氧化碳”,尽管欧洲制造商正在加快纯电动和混合动力的进程,并有望在预期时间实现所应达到的目标,但令人担心的是,在报告所调查的时间节点内的结果表明,实际的达标进程仅为所需的一半。
 

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图1:使用NEDC测试测量和在现实世界中计算的新车平均二氧化碳排放量
 
(资料来源:欧盟委员会和欧洲环境署的《运输与环境》)
 
(平均NEDC二氧化碳排放量)和ICCT(与实际排放量的差距)
 
(注:假设2001年的差距与1995-2000年相同)
 
该报告例举了导致当前碳排放减少进程滞后的原因,主要包括:
 
(1)大排量SUV销量的大幅增长,不仅抵消了柴油机销量下降所带来的有限碳排放减少,而且大幅增加了实际的碳排放;
 
(2)采用基于NEDC实验室测试的油耗降低评价方法,对现实道路工况油耗的下降的支撑非常有限;
 
(3)混合动力和纯电动的汽车能有效降低碳排放,但其在市场上的份额增长有限;
 
(4)内燃机的效率提升并没有明显的进步。
 

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图2:二氧化碳排放量激增的原因
 
(资料来源:欧盟委员会和欧洲环境署的《运输与环境》)
 
汽车行业,尤其是整车厂的碳减排进程未能按时间比例下降,并在时间节点接近时才开展实质性达标工作,报告对此提出批评,虽然有些观点比较偏激,但是提出加快低碳化汽车进程的总体宗旨,对欧盟汽车和中国汽车工业都有十分重要的警示作用,并指出社会对汽车行业加快低碳化的希翼和迫切需求。
 

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图3:拟终止销售内燃机汽车的日期
 
(来源:欧洲运输与环境联合会发布的报告)

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